Automotriz
Concesionarias con DMS integrado al CRM convierten 25% mas leads. Pero la mayoria opera F&I, lead-to-show y posventa como mundos separados. Bunker disena la arquitectura que conecta marca, red e indice de absorcion con Protocolo Bunker, Salesforce e IA.
Automotriz en numeros
de los compradores cambian de marca en la proxima compra; la lealtad real es de solo 26,4%
Jørgensen et al. / Nord Univ.-JRCS 2016 ↗de dispersion de precio para vehiculos identicos en la misma red
Chiu, Du & Wang / SAGE Open 2022 ↗mas ROA con marketing analytics; hasta 21% en sectores altamente competitivos
Germann et al. / Notre Dame-IJRM 2013 ↗de la rentabilidad perdida por operaciones desintegradas (efecto bullwhip)
Metters / Vanderbilt-JOM 1997 ↗El riesgo silencioso en el sector automotriz
Cuando marca, concesionaria y posventa operan en sistemas separados, cada interaccion con el cliente ocurre sin contexto. El resultado es el precio como unico diferencial, y el margen que se deteriora en cada ciclo.
El escenario real
El DMS no se comunica con el CRM. El posventa no sabe quien compro. La marca no tiene vision consolidada de conversion en la red. Cada brecha destruye el indice de absorcion y el CSI sin aparecer en el informe trimestral.
Vehiculos identicos vendidos con hasta 43% de variacion de precio entre concesionarias de la misma marca. Sin gobernanza de pricing, cada local decide por su cuenta, y la marca paga el costo.
Chiu, Du & Wang / SAGE Open 2022 ↗Ordenes de servicio sin vinculo con el historial comercial. El cliente que compro ayer entra al taller hoy como desconocido. Oportunidad de retencion perdida en cada visita.
Multiples DMS y CRMs en la red generan datos que no se conectan. La marca no sabe donde esta perdiendo conversion, y cada concesionaria tiene una version diferente de la verdad.
Operaciones desintegradas entre marca y red consumen del 10% al 30% de la rentabilidad potencial. El efecto es acumulativo e invisible en los informes trimestrales.
Metters / Vanderbilt-JOM 1997 ↗Cada local opera como empresa diferente. El lead nace en el showroom digital y muere antes de llegar al vendedor con contexto. El F&I esta subexplotado. El posventa no alimenta la retencion. El Protocolo Bunker conecta marca, concesionaria y taller en una arquitectura unica: con gobernanza de pricing por unidad, vision 360 del cliente-vehiculo y ejecucion coordinada entre OEM y red.
No vendemos CRM. Disenamos la operacion que transforma lead-to-show en conversion trazable.
Protocolo Bunker aplicado al sector Automotriz
Evidencia
de productividad de ventas en concesionarias que integran CRM, IA y procesos digitales: de ~16 a ≥20 vehiculos/empleado/ano
McKinsey: "Boosting auto sales productivity" 2025en la tasa de conversion lead-to-sale con personalizacion de ofertas y CRM con vision 360° del cliente
McKinsey: "Optimizing dealer profitability" 2025mas probable de recompra por el cliente que realiza mantenimiento en la red: impacto directo en CSI y lifetime value por concesionaria
Cox Automotive: Service Industry Study 2025Bunker diseno la arquitectura completa de CRM sobre Salesforce, integro procesos entre local, posventa y gestion central, e instalo gobernanza de pipeline con previsibilidad auditable.
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Con Bunker
El primer paso es un diagnostico de la red. Sin slides genericos, sin promesas de "digitalizacion del dealer". Mapeamos donde su operacion pierde conversion entre lead-to-show, F&I y retencion posgarantia.
Preguntas frecuentes
La adopcion comienza por el valor visible para la concesionaria, no por la imposicion de la marca. Cuando el gerente ve que el lead llega calificado y el agendamiento del taller funciona sin friccion, la estandarizacion se justifica por si sola. El protocolo contempla oleadas de adopcion progresiva.
Integramos Salesforce al ecosistema existente de la red: DMS, ERP, garantia y taller. Datos de vehiculo, cliente e historial de servicio pasan a alimentar una base unica. Sin reemplazar el DMS: conectandolo.
Depende de la madurez de la red y del alcance. Operaciones que comienzan por posventa o lead management suelen alcanzar autonomia operacional en 4-6 meses tras el go-live. La fase de transferencia es parte del protocolo, no un add-on.
