Efeito bullwhip na cadeia
Operações desintegradas entre comercial e operação consomem de 10% a 30% da rentabilidade potencial. O efeito é cumulativo e invisível nos relatórios trimestrais.
Metters / Emory-JOM 1997 ↗Logística e Supply Chain
41% do custo de frete está no last-mile. A cotação ainda sai sem contexto do cliente.
Operadores que integram TMS, WMS e CRM reduzem custos logísticos em até 30%. Mas a maioria opera OTIF, cubagem e carteira comercial em silos. A Bunker conecta cotação, romaneio e torre de controle com Protocolo Bunker, Salesforce e IA.
Logística & Supply Chain em números
65%
dos registros de inventário incorretos em quantidade; 28% do valor total em estoque
DeHoratius & Raman / ManSci 2008 ↗10–30%
da rentabilidade recuperável eliminando o efeito bullwhip com integração de dados
Metters / Emory-JOM 1997 ↗40%
de economia em custos de last-mile com dados de cliente integrados ao roteamento
Özarık et al. / TU Eindhoven-TRE 2021 ↗70%
das empresas ainda não são data-driven; 5–6% de produtividade deixada na mesa
Brynjolfsson & McElheran / AER 2016 ↗O risco silencioso na logística
65% dos registros de inventário estão incorretos. Sua cadeia está tomando decisões sobre dados que não existem?
Quando comercial, atendimento e operação operam em sistemas separados, cada cotação acontece sem contexto e cada ocorrência perde rastreabilidade. O resultado é retrabalho, SLA descumprido e margem que se deteriora a cada ciclo.
O cenário real
Quatro fraturas que corroem OTIF e margem a cada romaneio
Cada lacuna se acumula entre um frete e outro. Quando a cotação sai sem contexto do cliente e o TMS não conversa com o CRM, o custo de servir explode — e o OTIF despenca.
Last-mile sem inteligência
Dados de cliente desconectados do roteamento geram até 40% de custo adicional no last-mile. A informação existe: mas não chega onde a decisão é tomada.
Ozarik et al. / TU Eindhoven-TRE 2021 ↗Decisão sem dados
70% das empresas ainda não são data-driven. A diferença de produtividade entre quem usa dados e quem não usa chega a 6%. Na logística, isso se traduz em milhões por ano.
Brynjolfsson & McElheran / AER 2016 ↗Cotação sem continuidade
Alto volume de cotações com múltiplos handoffs entre comercial e operação. Cada transição é um ponto de perda de contexto; e de conversão.
Arquitetura Logística Integrada
Bunker
Consultancy
Consultancy
Já mapeamos cubagem, cross-docking e romaneio. Sabemos onde o contexto se perde entre comercial e operação.
A cotação sai sem o histórico de SLA do cliente. Cada filial opera o WMS com a própria régua de prioridade. A ocorrência entra por três canais e ninguém consolida. E o gerente de contas monta a proposta no Excel porque o TMS não conversa com o CRM.
Não vendemos TMS nem WMS. Desenhamos a operação que transforma cotação em entrega rastreável — com OTIF governado de ponta a ponta.
- +300 projetos de CRM — incluindo operações logísticas com SLA e OTIF críticos
- +120K usuários impactados, de cotação a rastreamento e atendimento ao embarcador
- Governança comercial instalada em 8 países com operação logística multimodal
- Experiência direta em operadores logísticos, 3PLs e cadeias de distribuição
Protocolo Bunker aplicado à Logística
Quatro fases. Uma arquitetura. Resultado auditável.
Evidência
Resultado auditável em contexto semelhante ao seu
−30%
de redução em custos logísticos com supply-chain analytics e integração de dados entre comercial e operação
McKinsey — "Supply chain 4.0" 202341%
do custo total de frete concentrado no last-mile — onde inteligência de roteamento e dados de cliente geram o maior ROI
Capgemini — "The last-mile delivery challenge" 2022+3,2 p.p.
de EBIT incremental em operadores logísticos que integram CRM à torre de controle com visibilidade de SLA em tempo real
Deloitte — "Digital logistics" 2023Cotação desconectada da operação, SLA sem rastreabilidade e decisão comercial sem contexto em operador logístico multimodal.
A Bunker desenhou a arquitetura completa de CRM sobre Salesforce, integrou processos entre comercial, atendimento e operação, e instalou governança de pipeline com previsibilidade auditável.
Solicite acesso a informações adicionais sobre este e outros cases compatíveis com seu contexto.
Solicitar um case compatívelTransformação
De cadeia fragmentada a torre de controle conectada
Sem Bunker
Cadeia desconectada
- Comercial e operação com dados separados e versões conflitantes
- Cotações sem histórico do cliente e sem continuidade
- SLA monitorado manualmente sem rastreabilidade integrada
- Ocorrências tratadas sem contexto entre atendimento e operação
- Decisão executiva baseada em relatórios defasados
Com Bunker
Torre de controle integrada
- Visão única de cliente, pedido e status entre comercial e operação
- Cotação com contexto, histórico e priorização automática
- SLA rastreável com alertas e governança em tempo real
- Ocorrências com continuidade entre atendimento, operação e campo
- IA aplicada à rotina com resumos, triagem e recomendação de ação
Cada mês de cadeia desconectada custa OTIF, margem e confiança do embarcador que não voltam.
O primeiro passo é um diagnóstico de supply-chain comercial. Sem compromisso, sem deck genérico. Avalie se a sua operação justifica uma torre de controle diferente.
Perguntas frequentes
Respostas para Logística e Supply Chain
01 Como o protocolo se adapta a operações com SLA e OTIF críticos? Expandir
O protocolo é desenhado sobre a realidade de SLA da operação. O diagnóstico parte dos pontos onde OTIF falha — geralmente na desconexão entre cotação, execução e atendimento — e a arquitetura conecta essas esteiras para que o time comercial e o operacional enxerguem o mesmo SLA.
02 Integram com TMS, WMS e plataformas de rastreamento? Expandir
Integramos Salesforce com TMS, WMS e plataformas de rastreamento para que comercial, operação e atendimento compartilhem contexto. O atendente resolve com visibilidade de pedido e ocorrência; o comercial cota com dados de capacidade.
03 Qual a diferença entre vocês e uma integradora de TMS? Expandir
Integradora de TMS resolve transporte. A Bunker resolve a desconexão entre o comercial que vende, a operação que executa e o atendimento que apaga incêndio. O TMS é uma das peças — o protocolo é a arquitetura que faz as peças conversarem.